Информация о Нью-Йорке

Водный транспорт

Многие люди пользуются паромной переправой. Большие, вместительные паромы с южной оконечности Манхэттана постоянно курсируют через бухту на Стейтен-Айленд. На этих паромах всегда полно туристов, желающих полюбоваться панорамой города со стороны бухты, сэкономив на транспортных расходах: проезд бесплатный.

Кроме того, по р

Бруклин

Бруклин – самый густонаселенный из пяти муниципальных районов Нью-Йорка. Его центральный деловой квартал, Сивик-сентер, судоверфи и заводы, старые церкви и культурные заведения живо напоминают об эпохе, когда Бруклин был суверенным городом. В 1855 это был третий по величине населенный пункт США. От своего славного прошлого боро унаследовал красивые зеленые бульвары и чудесные жилые кварталы вроде Бруклин-Хайтс, выходящего на южный Манхаттан и бухту Аппер-Нью-Йорк-Бей

Автобусный транспорт

Автобусное движение, начавшееся в 1907 г., намного пережило трамвайное и троллейбусное. Справочники сообщают, что автобусов в Нью-Йорке 4373, то есть в полтора раза меньше, чем вагонов метро. Они обслуживают 234 линии, в том числе 31 линию автобусов-экспрессов

Архитектура

Форма здания, наиболее близко связанная с Нью-Йорком, является небоскребом. Можно наблюдать Нью-йоркское изменение зданий от низкого масштаба в европейский традициях к вертикальному повышению в деловых районах. В Нью-Йорка есть приблизительно 4493 небоскребов, больше чем любом другом городе мира. Окруженный главным образом водным путем, имея жилую плотность и высокие цены на недвижимое имущество в коммерческих районах ,город накопил наибольшую коллекцию индивидуального, автономного офиса и жилых башен в мире

Метро

Основу системы общественного транспорта Нью-Йорка образуют метрополитен (в Америке говорят «сабвей» — «подземка») и автобус. Троллейбусов и трамваев нет. Цена за проезд в метро и автобусе, по нашим меркам, немалая — 1,5 доллара (пенсионеры платят 75 центов)1. Однако собираемых денег все равно не хватает, и город доплачивает транспортным ведомствам

Окружающая среда

Использование общественного транспорта в Нью-Йорке является самым высоким в Соединенных Штатах, и потребление бензина в городе по норме . Плотное население Нью-Йорка и низкая автомобильная зависимость делают Нью-Йорк одним из среди самых с низким энергопотреблением городов в Соединенных Штатах.

Уровень эмиссии газа в городе относительно низок , измерено на душу в 7,1 метрических тоннах на человека, ниже среднего числа в 24,5. Жители Нью-Йорка все вместе ответственны за один процент национальной полной эмиссии газа , хотя включают 2,7 % от всего национального населения