Нью-Йорк имеет самое обширное и одну из самых старых инфраструктур транспортировки в стране. Технические трудности из-за особенностей ландшафта и уникальных проблем города, навлеченных городской давкой должны были быть преодолены, с тех пор как город был еще молод. Популяционное расширение города вообще следовало за началом ранних водных путей, сначала Гудзонская река , затем Эри-канал. Сегодня, линии железной дороги и Автострада Штата Нью-Йорк в США следуют по тем же самым общим маршрутам. Министерство транспорта Штата Нью-Йорк в США часто критикуется за то, что они поддерживают дороги в определенных областях для факта, чтобы собирать пошлины, как в первоначальном виде.
До 2006 года , пошлины собрались на Автостраде в пределах Города Буффало. Они были уменьшены в стоимости в конце 2006 года в течение кампании Губернатора (оба кандидата призвали к их удалению).
Нью-Йорк является родиной самой сложной и обширной сетью транспортировки в Соединенных Штатах, с больше чем 12 000 изобразительных желтых такси, 120 000 ежедневных велосипедистов, с массивной системой подземки, автобусами и системы железной дороги, огромными аэропортами, значительные мостами и туннелями, паромными сообщениями и даже с воздушным пригородным трамваем. Приблизительно, один из каждых трех пользователях общественного транспорта в Соединенных Штатах и двух третей национальных наездников рельсов живет в Нью-Йорке и его предместье.
Четыре пригородных системы железной дороги входят и оставляют Нью-Йорк, включая Длинную Дорогу Рельса Острова, Север метро МТА, систему ДОРОЖКИ и пять из железнодорожных сообщений НДЖТРАНСИТ.
Помимо Нью-Йорка, многие и другие города имеют городской и региональный общественный транспорт. Части системы транспортировки связаны с использованием различных видов транспорта, разрешая путешественникам легко переключить от одного способа транспортировки к другому. Один из самых известных примеров - JFK Эртрэйн, который позволяет пассажирам поездов путешествовать непосредственно на терминалы в Аэропорт Кеннеди.
